Iasi
A8, victima intereselor IMOBILIARE din IASI! Pretextul oficial: NOUL traseu are „3 km în minus”
Un NOU traseu al autostrăzii Tg Neamț (DN2) – Iași – Ungheni adaptat la interesele imobiliare din IAȘI
Recent, a fost publicat pe surse un nou plan al autostrăzii A8 semnificativ modificat față de cel din 2011. Noile achiziții de proprietăți tranzacționate la nivelul județului Iași au condus la producerea acestor modificări.
Oficial însă, justificarea acestor modificări ține de o reducere a traseului autostrăzii cu 3 km.
Nimeni nu este însă convins de justețea acestor calcule care conduc la exproprieri și investiții a căror valoare depășește net costul celor 3 km de autostradă care ar fi economisiți prin aceste modificări intervenite la 10 ani distanță de la proiectarea inițială!!
Nerespectarea proiectului din 2011 va genera și o altă problemă majoră ce ține de impactul produs asupra unor proiecte rezidențiale din zona metropolitană, ce ar urma să fie stopate în eventualitatea în care autostrada va fi realizată în conformitate cu modificările proiectului din 2021.
Primăria Rediu ar vrea revenirea la alternativa de traseu stabilită prin studiul de fezabilitate din 2011 şi motivează faptul că diferenţa de 3 km în minus (în beneficiul noului traseu) „nu justifică impactul economic şi social”
„Noua configuraţie a tronsonului A8, care formează de fapt centura de nord a Iaşului în regim de autostradă, în loc să se caleze pe spaţiile din extravilan şi fără probleme de sit Natura 2000, dintre Horleşti şi Tăuteşti, pe de o parte şi Breazu şi Rediu pe de altă parte, taie efectiv intravilanul localităţii Breazu în două părţi aproximativ egale, prin zona sa nordică – cea mai dinamică din perspectiva evoluţiilor imobiliare recente”, se arată în adresa Primăriei Rediu, semnată de primarul Ciprian Grosu.
Din mai 2021 se află în derulare un contract de 58,8 milioane de lei cu proiectantul Consitrans pentru revizuirea Studiului de Fezabilitate și realizarea Proiectului Tehnic pentru tronsonul din „Autostrada Unirii” A8 de la Tg Neamț la Iași și mai departe până la Ungheni, un contract cu termen de realizare de 25 de luni
Adrian Covăsnianu, fost activist civic, actual membru USR, apreciază că este important să se depăşească rapid etapa de negociere pe traseu
„Această variantă încearcă să minimizeze lucrările de artă necesare (viaducte, tuneluri etc.), evită pe cât posibil suprapunerile cu fondul forestier, nu este foarte departe de zonele locuite de la nord de Iaşi, asigură optim geometria specifică unui drum de clasa I (viteza de proiectare în zona de deal de 120 km/h) şi permite o dezvoltare ulterioară pentru zona de servicii şi producţie (hale de producţie, zone de depozitare etc.) riverane culoarului autostrăzii”, a declarat Adrian Covăsnianu pentru Ziarul de Iasi.
