Declarațiile primarului municipiului Iași, Mihai Chirica, potrivit cărora amenajarea pistelor pentru biciclete ar reprezenta „o idee marxistă”, au generat reacții puternice în spațiul public
Printre cei mai vehemenți critici se numără senatorul ieșean Marius Bodea, care acuză administrația locală că încearcă să transforme un subiect ce ține de siguranța cetățenilor și mobilitatea urbană într-o dispută ideologică.
Într-o poziție publică fermă, Marius Bodea susține că adevărata problemă nu este ideologia, ci incapacitatea administrației conduse de Mihai Chirica de a realiza investiții elementare în infrastructura destinată bicicliștilor.
Siguranța bicicliștilor, în centrul criticilor
Senatorul afirmă că lipsa unei rețele coerente de piste pentru biciclete are consecințe directe asupra siguranței celor care aleg acest mijloc de transport.
„Bicicliștii care mor pe străzile Iașului ce ideologie au, Mihai? Sunt progresiști? Sunt marxiști? Nu. Sunt doar ghinioniști. Au avut ghinionul să circule printr-un oraș în care administrația nu este în stare să le ofere o infrastructură minimă de siguranță.”
În opinia sa, tema pistelor pentru biciclete nu poate fi redusă la o dezbatere politică sau doctrinară, în condițiile în care este vorba despre măsuri care vizează protejarea vieții participanților la trafic.
„Toată Europa de Vest este marxistă?”
Marius Bodea respinge argumentul invocat de edilul Iașului și oferă exemple din marile orașe europene, unde infrastructura pentru biciclete reprezintă o componentă firească a politicilor de mobilitate urbană.
„Mihai Chirica și-a scuzat incapacitatea de a amenaja ceva absolut banal și ieftin, precum pistele de bicicletă, prin faptul că acestea ar fi «o idee marxistă». Atunci toată Europa de Vest este marxistă, Mihăiță? La Amsterdam, Copenhaga, Viena sau Berlin, pistele de bicicletă sunt ceva absolut obișnuit. Nu mai sunt dezbateri despre necesitatea lor, oamenii merg la școală și la serviciu pe biciclete fără să se gândească că sunt marxiști, conservatori sau marțieni.”
Potrivit senatorului, marile capitale europene tratează infrastructura velo ca pe o investiție în mobilitate, siguranță și calitatea vieții, nu ca pe un subiect de confruntare politică.
Bicicleta, o soluție pentru traficul și poluarea din Iași
În declarația sa, Marius Bodea argumentează că utilizarea bicicletei aduce beneficii concrete atât pentru fluidizarea traficului, cât și pentru reducerea poluării, problemă care afectează de ani buni municipiul Iași.
„Pentru că bicicleta este un mijloc de transport eficient, în primul rând. Decât să stai în trafic o oră cu mașina, te strecori rapid pe două roți și ajungi într-un sfert de oră unde ai nevoie.”
Senatorul subliniază că eficiența acestui mijloc de transport este condiționată de existența unei infrastructuri sigure și bine proiectate.
„Apoi, este și un vehicul sigur, dacă infrastructura pentru biciclete este construită corect, iar oamenii sunt protejați de șoferii neatenți sau needucați.”
Totodată, acesta amintește de problema poluării atmosferice din municipiu, apreciind că dezvoltarea transportului alternativ ar putea contribui la diminuarea traficului auto.
„Și mai este și un mijloc ecologic. Iașul este de ani de zile cel mai poluat oraș din România. Reducerea traficului auto, prin încurajarea utilizării bicicletelor, ar fi una dintre soluții.”
Atac direct la adresa primarului
Mesajul senatorului se încheie cu un atac frontal la adresa edilului municipiului Iași, pe care îl consideră responsabil pentru lipsa investițiilor în infrastructura destinată bicicliștilor.
„Pentru că bicicletele nu poluează decât mintea incompetentă a lui Mihai Chirica.”
Declarațiile lui Marius Bodea vin într-un context în care tema mobilității urbane și a infrastructurii pentru biciclete continuă să provoace dezbateri în spațiul public ieșean. În timp ce administrațiile din numeroase orașe europene și românești investesc în extinderea rețelelor de piste pentru biciclete ca parte a strategiilor de dezvoltare urbană durabilă, la Iași subiectul rămâne unul puternic politizat, pe fondul schimbului de replici dintre reprezentanții administrației locale și opoziție.
