National
A fost pus în circulație primul vagon restaurant modernizat prin PNRR! Care sunt prețurile?
CFR Călători a introdus în circulație primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR, acesta fiind atașat la o pereche de trenuri Intercity. Prin această măsură, operatorul feroviar de stat reușește să aducă în conformitate un tren propriu cu reglementările în vigoare.
Totuși, numărul de astfel de vagoane nu este suficient pentru a echipa toate trenurile Intercity, unde prezența lor este obligatorie. Situația va deveni și mai presantă odată cu creșterea numărului de garnituri de acest rang, programată începând cu 14 decembrie.
”Când v-ați deplasat ultima dată cu trenul? De + 7 ani călătoresc săptămânal cu trenul pe ruta Brașov – București și retur. Aseară am avut parte de o surpriză. Deși fotografia e o normalitate (să ai un vagon-restaurant decent în 2025 în UE) impactul a fost excepțional. Mai ales că nivelul de calitate al cinei servite și serviciilor domnilor angajați a fost top. Plata cu cardul, zâmbete și o cafea din partea lor, pentru încurajare. Banii prin PNRR (scrie mare pe vagon), iar recondiționarea a fost făcută la Arad (de fapt la Cluj-Napoca, așa cum vom vedea mai jos – n. red.). Hai că se poate, vă recomand să vă urcați în orice tren (există și trenuri private absolut decente) pentru a evita blocajul de weekend de pe Valea Prahovei. Un weekend plăcut, cu investiții care se văd”, a scris pe pagina sa de Linkedin Marius Dan, antreprenor.
Primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR a fost introdus de CFR Călători în compunerea trenurilor Intercity 536/538, însă acesta circulă doar o zi da, una nu, conform programului publicat pe site-ul operatorului. Prin această măsură, compania încearcă să remedieze situația trenurilor Intercity care, de mai bine de un an, circulau în afara cadrului legal, fără a avea la bord vagoane cu servicii de alimentație publică, așa cum prevede Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 134/2022.
În vară, CFR Călători a inaugurat Programul „Trenurile Soarelui 2025” cu garnituri Intercity modernizate prin PNRR, dar fără vagon restaurant, încălcând reglementările. La acel moment, directorul general Traian Preoteasa recunoștea lipsa și promitea că vagoanele bar-bistro vor fi introduse până la jumătatea lunii iulie, promisiune care s-a concretizat abia la final de septembrie, odată cu predarea primului vagon modernizat.
Contractul pentru modernizarea a zece vagoane bar-bistro a fost semnat în ianuarie 2024 de CFR Călători cu Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca, valoarea lucrărilor ridicându-se la aproape 10 milioane de euro fără TVA, la care se adaugă peste 6 milioane de euro pentru servicii de mentenanță. Primul vagon a intrat în uzină la începutul anului trecut, însă până la expirarea termenului din PNRR, vara viitoare, operatorul va avea la dispoziție doar zece unități modernizate.
Acest număr este insuficient pentru întreaga rețea Intercity, mai ales că din 14 decembrie, odată cu noul mers al trenurilor 2025–2026, mai multe trenuri Interregio vor fi reclasificate ca Intercity, inclusiv patru perechi zilnice pe relația București–Suceava. Pentru a respecta legea, CFR Călători ar trebui să introducă și vagoane de tip BR (jumătate bar, jumătate clasa a II-a), deja utilizate pe câteva rute.
În paralel, unele trenuri internaționale, cum este IR 346/347 Dacia București–Viena, circulă în prezent fără niciun vagon restaurant, deși în trecut acesta era unul dintre cele mai solicitate de pasageri. Eliminarea sa a redus confortul călătorilor, care acum nu mai beneficiază nici măcar de serviciile unui vagon BR.
Deocamdată, pe site-ul CFR Călători nu sunt afișate prețurile pentru meniurile din vagonul bar-bistro modernizat prin PNRR. În schimb, la vagoanele BR, tarifele sunt accesibile: un sandviș costă 10 lei, o cafea 6 le…
Comentarii recente