Autostrada A7 intră în luna decisivă pentru finanțarea prin PNRR. Loturile Bacău–Pașcani trebuie să atingă pragul de 80–90% al lucrărilor executate

Miza nu este doar respectarea unui calendar administrativ, ci asigurarea continuității finanțării europene pentru unul dintre proiectele care vor transforma conectivitatea economică a regiunii Moldovei și vor consolida coridorul rutier dintre nord-estul României și rețeaua europeană de transport.

Un jalon esențial pentru accesarea fondurilor europene

Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, obiectivul stabilit împreună cu Comisia Europeană nu presupune inaugurarea integrală a tronsonului până la sfârșitul lunii august, ci demonstrarea, prin documente oficiale, că lucrările executate în teren au atins nivelul convenit.

Pentru loturile Bacău–Pașcani, indicatorul urmărit este progresul financiar al contractelor, respectiv executarea efectivă a aproximativ 80–90% din valoarea acestora, certificată prin situații de lucrări aprobate de inginerul contractului și dirigintele de șantier.

Aceste documente vor constitui baza cererii de plată aferente tranșei a șasea din PNRR și vor fi analizate de Comisia Europeană în cadrul procesului de verificare a îndeplinirii jaloanelor asumate de România.

În paralel, tronsonul Adjud–Bacău are o cerință diferită: aici condiția principală este recepția lucrărilor până la 31 august 2026.

Finanțarea prin PNRR rămâne prioritatea Guvernului

Întregul sector Bacău–Pașcani este finanțat în prezent prin componenta de împrumut a PNRR, după ce Executivul a decis transferarea a două dintre cele trei loturi din componenta grant. Cel de-al treilea lot beneficia deja de această structură de finanțare încă din anul precedent.

Această reorganizare a finanțării a fost menită să maximizeze șansele României de a utiliza integral fondurile disponibile și de a evita pierderea resurselor europene destinate infrastructurii rutiere.

Pentru autorități, respectarea jaloanelor asumate în relația cu Bruxelles-ul reprezintă o condiție indispensabilă pentru continuarea fluxului de finanțare și pentru credibilitatea României în implementarea proiectelor finanțate din PNRR.

Mobilizare fără precedent pe șantiere

Ministerul Transporturilor susține că ritmul lucrărilor s-a intensificat considerabil în ultimele luni.

Deși ultimele raportări publice ale CNAIR indicau un progres fizic mediu de aproximativ 56%, oficialii afirmă că situația din teren este mai avansată, iar pe unele loturi execuția se apropie deja de 65–70%, diferența fiind explicată prin decalajul dintre lucrările realizate și actualizarea situațiilor oficiale.

Constructorii lucrează în regim continuu, iar mobilizarea este una dintre cele mai ridicate înregistrate pe un proiect rutier din România.

Pe tronsonul Adjud–Pașcani sunt implicați aproximativ 5.000 de oameni, incluzând angajații constructorilor, subcontractorii, furnizorii de materiale și personalul tehnic implicat în coordonarea lucrărilor.

Această mobilizare este considerată esențială pentru respectarea termenelor extrem de restrictive impuse de calendarul PNRR.

Impact strategic pentru economia Moldovei

Autostrada A7 este principalul proiect rutier destinat regiunii Moldovei și unul dintre cele mai importante investiții publice aflate în derulare în România.

Finalizarea tronsonului Bacău–Pașcani va reduce semnificativ timpii de transport, va facilita mobilitatea forței de muncă și va îmbunătăți conexiunile logistice dintre Moldova și coridoarele europene de transport.

Pentru mediul de afaceri, infrastructura rutieră modernă reprezintă unul dintre principalii factori în atragerea investițiilor, dezvoltarea parcurilor industriale și reducerea costurilor de transport pentru companiile din regiune.

În același timp, o conexiune rapidă între municipiile Moldovei și rețeaua națională de autostrăzi poate accelera dezvoltarea exporturilor, creșterea competitivității și extinderea lanțurilor logistice către Europa Centrală și de Vest.

Obiectivul rămâne deschiderea circulației în 2026

Ministerul Transporturilor își menține ținta de a deschide circulația până la Pașcani înainte de sfârșitul anului 2026.

Există însă rezerve privind ultimul lot dinspre Pașcani, unde condițiile meteorologice și ritmul constructorului pot conduce la o întârziere estimată între una și trei luni, ceea ce ar putea împinge finalizarea în cursul anului 2027.

Cu toate acestea, autoritățile apreciază că șoferii vor putea circula până în zona Roman–Săbăoani înainte de finalul acestui an.

Pentru economia Moldovei, următoarele săptămâni sunt decisive. Îndeplinirea jaloanelor PNRR nu înseamnă doar menținerea finanțării europene, ci și apropierea momentului în care regiunea va beneficia de unul dintre cele mai importante coridoare de transport din ultimele decenii. Autostrada A7 este privită drept infrastructura-cheie capabilă să reducă decalajele de dezvoltare față de celelalte regiuni ale țării și să ofere un nou impuls investițiilor și competitivității economice.