National
Autostrada A8 intră într-o nouă etapă | Vor fi desemnați constructorii pentru tronsoanele Târgu Neamț – Iași – Ungheni
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) se apropie de finalizarea uneia dintre cele mai importante etape din dezvoltarea Autostrăzii Unirii A8, prin desemnarea câștigătorilor pentru două tronsoane majore ale secțiunii Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni
Decizia este așteptată în cursul acestei săptămâni, potrivit directorului general al instituției, Gabriel Budescu, care a făcut precizări în cadrul emisiunii „Drumurile noastre” de la B1 TV.
Presiunea finanțării europene întârzie semnarea contractelor
Reprezentanții CNIR au explicat că procesul de semnare a contractelor a fost influențat de condiționalitățile impuse de mecanismele de finanțare europeană, în special programul SAFE. România trebuie să finalizeze un acord de împrumut cu Uniunea Europeană și să introducă în buget un titlu dedicat acestor fonduri, condiții considerate esențiale pentru deblocarea completă a semnărilor.
Gabriel Budescu a subliniat că procedurile administrative nu permit în acest moment finalizarea imediată a contractelor, deși evaluările tehnice și financiare sunt în mare parte finalizate. În acest context, CNIR estimează că reevaluarea ofertelor și desemnarea oficială a câștigătorilor pentru tronsoanele vizate vor fi finalizate în perioada imediat următoare.
O secțiune strategică împărțită în patru tronsoane majore
Sectorul Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni reprezintă una dintre cele mai importante componente ale Autostrăzii A8, atât prin rolul de conectare a Moldovei la rețeaua națională și europeană de transport, cât și prin complexitatea tehnică a lucrărilor.
Întregul segment este împărțit în patru loturi distincte, fiecare cu provocări tehnice și financiare semnificative.
Lotul 1, Moțca – Târgu Frumos, cu o lungime de 27 de kilometri, a fost atribuit în octombrie 2025 asocierii Danlin XXL – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta, pentru o valoare de 4,76 miliarde lei. Proiectul presupune 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
Lotul 2, Târgu Frumos – Lețcani, de 28,6 kilometri, a fost de asemenea atribuit aceleiași asocieri, cu o valoare de 4,57 miliarde lei (fără TVA), marcând continuitatea aceluiași consorțiu în zona centrală a traseului.
Lotul 3, Lețcani – Iași, cu o lungime de 17,7 kilometri, a fost câștigat de compania spaniolă FCC Construcción, pentru 3,93 miliarde lei (fără TVA). Acest tronson are o complexitate ridicată, incluzând 18 poduri și pasaje, 6 tuneluri și două noduri rutiere majore, fiind conceput și ca o centură ocolitoare modernă pentru municipiul Iași.
Lotul 4, Iași – Ungheni, cu o lungime de 15,47 kilometri, a fost atribuit asocierii Itinera SPA – Saipem SPA – ICM SPA, pentru aproximativ 4,7 miliarde lei, consolidând astfel interesul companiilor internaționale pentru segmentul estic al autostrăzii.
Proiecte complementare și extinderea lucrărilor pe A8
În paralel cu evoluția segmentului Iași – Ungheni, Ministerul Transporturilor a confirmat atribuirea recentă a tronsonului Lețcani–Iași către FCC Construcción, un proiect considerat esențial pentru descongestionarea traficului din zona metropolitană.
Totodată, alte sectoare ale Autostrăzii A8, considerate printre cele mai dificile din punct de vedere tehnic, au intrat în faza de proiectare. Din 30 martie 2026, asocierea condusă de compania românească UMB a început lucrările de proiectare pentru lotul montan 1C Sărățeni–Joseni și lotul 2B Grințieș–Pipirig, două tronsoane care implică lucrări complexe de infrastructură în zone dificile de relief.
Investiție majoră cu impact regional semnificativ
Autostrada A8 este unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură rutieră din România, având rolul de a conecta estul țării de rețeaua europeană de transport și de a reduce decalajele de dezvoltare dintre regiuni.
Valoarea cumulată a contractelor pentru segmentul Târgu Neamț – Iași – Ungheni depășește 17 miliarde de lei, ceea ce confirmă dimensiunea economică și strategică a investiției. Proiectul este considerat esențial pentru dezvoltarea economică a Moldovei, cu impact direct asupra mobilității, investițiilor și logisticii regionale.
În ciuda progreselor înregistrate, ritmul implementării rămâne dependent de coordonarea dintre autoritățile naționale și mecanismele de finanțare europeană, ceea ce face ca etapele administrative să fie la fel de importante ca execuția propriu-zisă a lucrărilor.
Autostrada A8 continuă astfel să fie un proiect-cheie pentru infrastructura României, cu o miză majoră pe termen lung în ceea ce privește conectivitatea și dezvoltarea economică regională.
The post Auto…
