Centura ușoară de ocolire a municipiului Iași – Lotul 3: Un proiect cu impact economic major

Consiliul Județean Iași a demarat procedura de licitație pentru Lotul 3 al proiectului „Înființarea centurii ușoare de ocolire a municipiului Iași”.

Proiectul urmărește ameliorarea traficului din zona metropolitană, în special pentru vehiculele care tranzitează sau circulă între localitățile limitrofe, fără necesitatea de a intra în oraș.

Lotul 3 cuprinde două tronsoane de drum județean:

• Tronsoanele 4: DJ 248F (Voinești, legătură cu DJ 248A) – Mânjești – Budești (DJ 248C), cu o lungime de 6,063 km

• Tronsonul 5: DJ 248C Budești (DJ 248F) – Ciurea (DJ 248D), cu o lungime de 10,571 km

În total, Lotul 3 însumează 16,634 km de drum județean ce urmează a fi modernizat.

Proiectul, potrivit Știrea de Iași, are rolul de a lega mai eficient comunele din sudul județului Iași (Voinești, Mânjești, Budești, Ciurea) de rețeaua de drumuri naționale și de viitoarea centură completă a municipiului.

Importanța și beneficiile anticipate

2.1 Reducerea traficului și descongestionarea orașului

• Prin amenajarea acestei centuri ușoare, traficul de tranzit va fi deviat dinspre arterele centrale, ceea ce va reduce aglomerările urbane. Vehiculele grele (camioane) vor avea o rută alternativă, evitând traversarea orașului.

• Mai puțin trafic în oraș înseamnă și scăderea timpului de deplasare pentru locuitori, economii de combustibil, reducere de costuri operaționale și de întreținere pentru municipalitate (trafic, semnalizare, stații de autobuz, etc.).

2.2 Conectivitate sporită

Comunitățile locale vor beneficia de acces mai rapid la servicii esențiale: centre de sănătate, instituții de educație, locuri de muncă situate în municipiu sau în alte zone. Ridicarea gradului de acces facilitează mobilitatea socială și economică în zona periurbană.

2.3 Creștere economică regională

• Îmbunătățirea infrastructurii rutiere este stimul pentru investiții: firme de logistică, transport, distribuție, agricultură, mică industrie se pot extinde sau se pot reloca mai aproape de aceste drumuri noi.

• Creșterea atractivității zonei pentru locuințe, dezvoltări rezidențiale, comerciale, turism local.

2.4 Impact asupra mediului și calității vieții

• Coborârea congestionării în oraș poate duce la reducerea emisiilor poluante, zgomotului, și îmbunătățirea calității aerului.

• Trafic mai fluid înseamnă și mai puține ambuteiaje, stres redus pentru șoferi, și siguranță rutieră crescută.

Provocări și riscuri

Orice proiect de infrastructură mare implică și riscuri, pe care trebuie să le luăm în calcul:

• Finanțare: Este necesar să se asigure sursa de finanțare pentru execuția lucrărilor. Dacă bugetul este incomplet sau depinde de surse externe (fundații, fonduri europene, buget de stat/ județean), pot apărea întârzieri.

• Procedura de licitație: Trebuie să fie transparentă, să atragă constructori capabili, cu prețuri realiste; riscul de contestații sau soluții tehnice slabe.

• Exproprieri / proprietăți private: Pot exista probleme legate de terenuri, proprietăți private care trebuie cumpărate sau cedate, ceea ce poate întârzia proiectul.

• Mediu și reglementări: Lucrările trebuie să respecte legislația de protecție a mediului, impact asupra zonelor verzi, ecosistemelor locale sau alte reglementări.

• Întreținere pe termen lung: Odată construit, drumul trebuie întreținut – adesea, costurile curente sunt subestimate.

Estimări economice și financiare

Deoarece articolul sursă nu menționează cifra exactă a investiției sau durata estimată, putem formula câteva estimări pe baza analogiilor:

• Costul mediu de construire / modernizare a unui kilometru de drum județean poate varia semnificativ în funcție de teren, structura solului, lucrări de infrastructură auxiliară (poduri, podețe, canalizare, iluminat etc.). Să presupunem un cost între 500.000 și 1.500.000 euro / km pentru drum modernizat de calitate, cu toate utilitățile, ceea ce înseamnă că Lotul 3 ar putea costa între ~8 milioane și ~25 milioane euro. Aceasta este doar o estimare grosieră.

• Beneficiile economice (economii de timp, combustibil, costuri de mentenanță, poluare) pot fi evaluate prin analize cost-beneficiu pe termen mediu-lung (5-20 de ani).

Implicații pentru administrația locală și pentru locuitori

Pentru administrație:

• Trebuie să planifice riguroasă: licitația, supraveghere, control al calității, respectarea termenelor.

• Să asigure finanțarea completă, inclusiv întreținerea ulterioară.

• Să comunice clar cu comunitățile afectate, să gestioneze exproprierile, relocările, orice impact social.

Pentru locuitori:

• Acces mai rapid — pentru cei care trăiesc în Voinești, Mânjești, Budești sau Ciurea — către serviciile orașului.

• Potențial de creștere a valorii proprietăților.

• Mai puține ambuteiaje, timp de deplasare redus, reducerea stresului.

Concluzie

Lotul 3 al centurii ușoare de ocolire a municipiului Iași este un proiect cu impact economic semnificativ, care poate schimba modul în care se circulă în zona metropolitană, poate stimula dezvoltarea regională, și poate îmbunătăți calitatea vieții locuitorilor. Pentru a îndeplini aceste potențialități, este esențial ca proiectul să fie gestionat eficient — de la licitație, până la execuție și întreținere.

The post Centura ușoară de ocolire a municipiului Iași – Lotul 3: Un proiect cu impact economic major appeared first on MOLDOVA INVEST.

… …
Citește articolul integral pe Moldova Invest