National
Contractele de proiectare și execuție pentru primele două loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret, atribuite unei asocieri româno-ucrainene | Valoarea se ridică la 3,72 miliarde de lei
Toate cele opt contestații formulate împotriva rezultatului procedurii de atribuire a contractului pentru primele două loturi ale Drumului Expres Suceava – Siret au fost respinse, ceea ce permite autorității contractante să avanseze către semnarea contractelor
Decizia consolidează rezultatul licitației și confirmă desemnarea asocierii româno–ucrainene Far Foundation SRL – Automagistral Pivden SRL – Lincor Trans SRL drept câștigător al procedurii.
Valoarea cumulată a celor două contracte se ridică la 3,72 miliarde lei (fără TVA), echivalentul a peste 712 milioane de euro, fiind una dintre cele mai importante investiții recente în infrastructura rutieră din nordul Moldovei.
Contractele, aproape de semnare după decizia CNSC
Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, în perioada imediat următoare ar urma să fie semnate contractele pentru proiectarea și execuția Lotului 1 (Suceava – Dărmănești) și Lotului 2 (Dărmănești – Bălcăuți), care însumează aproximativ 43 de kilometri de drum expres.
Deși contestatorii au posibilitatea de a se adresa instanțelor de judecată împotriva deciziilor Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), autoritatea contractantă poate continua procedura și semna contractele, în absența unei suspendări dispuse de instanță.
Structura proiectului: două loturi, peste 40 km de infrastructură nouă
Proiectul Drumului Expres Suceava – Siret este împărțit în două tronsoane majore:
- Lotul 1 (Suceava – Dărmănești): 18,6 km
Durata contractului prevede 9 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție. - Lotul 2 (Dărmănești – Bălcăuți): 24,45 km
Include 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
Pe traseul celor două loturi sunt prevăzute 57 de poduri, pasaje și viaducte, precum și patru noduri rutiere strategice: Suceava Nord (DN29A), Suceava Vest (DN2 – DN2P), Rădăuți (DN2 – DN2H) și Siret Sud (DN2). Proiectul mai include parcări moderne dotate cu stații de încărcare pentru vehicule electrice.
Infrastructură strategică pentru conectivitate și mobilitate militară
Drumul Expres Suceava – Siret este considerat un proiect strategic atât pentru dezvoltarea economică a regiunii Moldovei, cât și pentru îmbunătățirea conectivității României cu Ucraina. Importanța sa depășește componenta civilă, fiind încadrat și în logica mobilității militare și a infrastructurii cu utilizare duală.
Finanțarea este asigurată prin programul european SAFE, dedicat proiectelor strategice de infrastructură și mobilitate cu relevanță de securitate.
Cum au fost respinse contestațiile și cine a contestat procedura
Pentru ambele loturi, singura ofertă rămasă admisibilă și declarată câștigătoare a fost cea depusă de asocierea condusă de Far Foundation, care a obținut punctajul maxim în evaluare.
Contestațiile respinse au vizat atât excluderea unor ofertanți, cât și modul de evaluare al ofertelor de către CNAIR, ridicând obiecții privind criteriile tehnice, claritatea motivărilor și tratamentul diferențiat al ofertelor.
Lotul 1 – principalele contestații
- Asocierea Frasinul – Tancrad – Străzi Concept – Coni a contestat solicitarea de înlocuire a terțului susținător, după ce un prim partener a fost considerat ineligibil. CNSC a respins contestația, invocând inclusiv riscul de întârziere a procedurii. Ulterior, decizia a fost atacată la Curtea de Apel București.
- Asocierea Concelex – Dimex – X-Way – Road Soil – Operationa Boker a contestat excluderea din procedură, invocând lipsa unor dovezi definitive privind acuzațiile care au stat la baza deciziei CNAIR.
- Asocierea Erbașu – Conest – EkySam a susținut că respingerea ofertei a fost insuficient motivată și lipsită de claritate în raport cu cerințele tehnice.
- Asocierea MIS Grup – Ad Astra – Ness Proiect – Infra Expert – Avtomagistrali – Drumserv a contestat excluderea și a solicitat acces complet la dosarul achiziției, invocând nereguli în procesul de evaluare.
Lotul 2 – contestații similare
Și în cazul Lotului 2, asocierile Concelex, MIS și Erbașu au formulat contestații similare, invocând aceleași motive legate de excluderea ofertelor și modul de evaluare.
De asemenea, Retter Projectmanagement – Group Of Companies Autostrada a susținut că evaluarea ofertelor nu a fost realizată echitabil, afirmând că doar oferta declarată câștigătoare ar fi fost analizată în detaliu, în timp ce restul ar fi fost verificate formal.
Concluzie: proiect strategic intră în faza de implementare
Prin respingerea tuturor contestațiilor, proiectul Drumului Expres Suceava – Siret intră într-o etapă decisivă, deschizând calea pentru semnarea contractelor și demararea fazei de proiectare.
Investiția de peste 700 de milioane de euro este considerată una dintre cele mai importante pentru infrastructura rutieră a Moldovei, cu impact direct asupra mobilității regionale, conectivității transfrontaliere și dezvoltării economice pe termen lung.
