National
De la București la Pașcani pe autostradă: CNAIR vizează 397 de kilometri deschiși circulației până la finalul anului 2026
Dezvoltarea infrastructurii rutiere din România pare să fi intrat într-o etapă accelerată. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a fixat un obiectiv ambițios pentru anul 2026: asigurarea unei legături rutiere neîntrerupte pe autostradă între București și Pașcani
Anunțul, susținut de o mobilizare puternică pe șantierele Autostrăzii Moldovei (A7), marchează un moment de cotitură în conectarea uneia dintre cele mai izolate regiuni istorice ale țării cu Muntenia și Capitala.
Un angajament ferm pentru infrastructura românească
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a subliniat recent progresele semnificative înregistrate pe șantierele constructorilor români, confirmând că finalul acestui an ar putea aduce o premieră pentru rețeaua de transport a României. Potrivit declarațiilor sale, obiectivul principal al companiei de stat este ca, până în decembrie 2026, șoferii să poată parcurge pe un drum de mare viteză distanța dintre București și municipiul Pașcani.
Acest traseu continuu, însumând 397 de kilometri, va fi format dintr-o combinație de tronsoane deja aflate în exploatare și sectoare aflate în plin proces de execuție, structurate astfel:
-
Autostrada A3 (București – Ploiești): 62 kilometri;
-
Autostrada A7 (Ploiești – Pașcani): 319 kilometri;
-
Varianta Ocolitoare (VO) Bacău (profil de autostradă): 16 kilometri.
Autostrada Moldovei (A7) prinde contur: Lucrări avansate pe Lotul Mircești – Pașcani
Cel mai puternic argument în susținerea acestui calendar este progresul rapid raportat pe Lotul 3 al autostrăzii A7, tronsonul cuprins între Mircești și Pașcani. Cristian Pistol a anunțat că antreprenorul principal, grupul românesc UMB Spedition, a demarat deja operațiunile de așternere a stratului de bază de asfalt pe primii 11 kilometri din lungimea totală a lotului, de 28,09 kilometri.
Constructorul și-a asumat un ritm alert, desfășurând concomitent o serie complexă de lucrări care includ terasamente, edificarea de structuri și poduri, relocarea rețelelor de utilități (inclusiv apă potabilă), dar și instalarea componentelor specifice Sistemelor Inteligente de Transport (ITS).
Acest lot esențial beneficiază de o finanțare asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), valoarea contractului de execuție ridicându-se la 1,76 miliarde de lei (fără TVA). Totodată, antreprenorul și-a luat angajamentul asumat contractual și operațional de a deschide circulația pe întreaga lungime de 28,09 kilometri a acestui tronson până la sfârșitul anului curent.
Progrese accelerate și pe tronsonul Focșani – Bacău
Evoluțiile pozitive nu se limitează doar la nordul proiectului. Se înregistrează progrese remarcabile și pe Lotul 2 al secțiunii Focșani – Bacău (sectorul dintre Adjud și Răcăciuni), unde constructorul român a alocat resurse umane și tehnice impresionante: peste 350 de muncitori și mai mult de 100 de utilaje sunt mobilizați zilnic pe șantier.
Recent, au fost demarate lucrările de așternere a stratului asfaltic de legătură pe sectorul Sascut-Berești din județul Bacău. Stadiul fizic al execuției pentru ultimul segment nedeschis circulației dintre Adjud și Răcăciuni (21,78 kilometri) a depășit deja pragul de 90%. Conform estimărilor conducerii CNAIR, acest sector urmează să fie inaugurat oficial până la finalul lunii august 2026, completând astfel cei 17 kilometri deschiși anul trecut între Domnești și Adjud.
Impactul strategic: Conectarea Moldovei la oportunități economice
Proiectul Autostrăzii Moldovei (A7), care se întinde pe aproximativ 450 de kilometri de la Ploiești și până la Siret, la granița cu Ucraina, reprezintă cea mai importantă investiție rutieră a României din ultimul deceniu. Dincolo de cifrele privind kilometrii și asfaltul turnat, realizarea acestui culoar de transport are o miză strategică și economică colosală.
Respectarea termenelor asumate pentru 2026 înseamnă nu doar o fluidizare majoră a traficului și o creștere exponențială a siguranței rutiere pe temuta rută E85, ci și un imbold direct pentru dezvoltarea economică a regiunii Moldovei. O infrastructură rutieră la standarde europene va atrage investitori, va reduce timpii de transport pentru mărfuri și va asigura, în sfârșit, o punte logistică modernă între estul și sudul României. Rămâne de văzut dacă ritmul susținut de pe șantiere se va menține la aceleași cote până în ultima zi a acestui an.
The post De la București la Pașcani pe autostradă: CNAIR vizează 397 de kilometri deschiși circulației până la finalul anului 2026 appeared first on MOLDOVA INVEST….
