International
Tronsonul Lețcani – DN24 din Autostrada A8 devine cel mai scump segment rutier din România: 43,5 milioane euro/km, justificat de complexitate tehnică ridicată
Unul dintre cele mai importante segmente ale viitoarei Autostrada Unirii A8 a intrat în atenția publică după ce valoarea estimată a ajuns la un nivel fără precedent în România
Tronsonul Lețcani (DN28) – DN24, cu o lungime de 17,7 kilometri, are un cost total de aproximativ 770 de milioane de euro, ceea ce înseamnă circa 43,5 milioane euro pentru fiecare kilometru.
Contractul a fost atribuit de Compania Națională de Investiții Rutiere constructorului spaniol FCC Construcción, în urma unei proceduri de licitație finalizate la începutul lunii aprilie 2026. Oferta câștigătoare s-a ridicat la 3,93 miliarde de lei fără TVA.
Tronson scurt, dar extrem de complex
Deși lungimea segmentului este relativ redusă, structura sa tehnică este una dintre cele mai complicate din întregul proiect al Autostrăzii A8. Traseul include 6 tuneluri, 18 poduri și pasaje și 2 noduri rutiere majore.
Mai mult de jumătate din lungimea tronsonului este reprezentată de lucrări de artă, precum viaducte și poduri, care însumează aproximativ 6,74 kilometri. Tunelurile cumulează 1,57 kilometri, însă complexitatea lor este ridicată din cauza configurației și a cerințelor de siguranță.
Această structură transformă proiectul într-o lucrare de infrastructură cu grad tehnic ridicat, mult peste standardul unui tronson de autostradă obișnuit.
Tuneluri late și soluții inginerești avansate
Unul dintre elementele care influențează semnificativ costul este lățimea tunelurilor. Potrivit datelor tehnice, unele galerii vor avea trei benzi pe sens, inclusiv bandă destinată vehiculelor grele.
Această configurație necesită excavații de mari dimensiuni, sisteme complexe de ventilație și siguranță, precum și soluții avansate de monitorizare și evacuare. În plus, lucrările subterane implică riscuri tehnice mai mari și costuri ridicate de execuție.
Reprezentanții CNIR au explicat că aceste tuneluri se vor număra printre cele mai late realizate până acum în România, ceea ce justifică parțial nivelul investiției.
Creșterea costurilor în infrastructură influențează proiectele majore
Pe lângă complexitatea tehnică, evoluția prețurilor din construcții a avut un impact semnificativ asupra costului final. În ultimii ani, materialele de construcții, energia, echipamentele și forța de muncă au înregistrat creșteri importante, care se reflectă direct în marile proiecte de infrastructură.
Astfel, proiectele cu multe structuri de artă și lucrări subterane sunt cele mai sensibile la aceste scumpiri.
Durata de implementare și calendarul lucrărilor
Contractul prevede o perioadă totală de 46 de luni, împărțită în 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Dacă etapele administrative și tehnice decurg fără întârzieri majore, finalizarea tronsonului este estimată în jurul anului 2030.
Contextul extinderii Autostrăzii A8
Tronsonul Lețcani – DN24 face parte dintr-un ansamblu mai amplu de lucrări aflate în diferite stadii pe traseul Târgu Neamț – Iași – Ungheni.
În paralel, CNIR a atribuit recent și alte segmente importante, inclusiv tronsonul Moțca – Târgu Frumos, câștigat de o asociere condusă de firmele omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, precum și tronsonul Târgu Frumos – Lețcani, adjudecat de o asociere româno-bulgară.
Aceste proiecte sunt esențiale pentru conectarea regiunii Moldovei la rețeaua națională și europeană de transport și pentru finalizarea uneia dintre cele mai importante autostrăzi strategice din România.
Concluzie
Deși costul de 43,5 milioane euro pe kilometru plasează tronsonul Lețcani – DN24 în topul celor mai scumpe segmente rutiere din România, structura sa tehnică explică nivelul investiției. Numărul mare de tuneluri, poduri și noduri rutiere, alături de standardele ridicate de proiectare, transformă acest segment într-unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din țară.
The post Tronsonul Lețcani – DN24 din Autostrada A8 devine cel mai scump segment rutier din România: 43,5 milioane euro/km, justificat de complexitate tehnică ridicată appeared first on MOLDOVA INVEST.
